Зашто мој контролни релеј не може да се ослободи? Узроци и решења за индустријске панеле

П: Зашто мој контролни релеј шета или не може да се ослободи? Узроци и решења за индустријске панеле
А: А реле који прича, буца, држи се након што команда нестане, или одбија да се преузме, говори вам нешто о кругу око њега. Прво прорадите проток катуле, затим контакте, а затим механичко стање релеја, мерећи у сваком кораку уместо да случајно замењујете делове.

1. у вези са Чатлинг и бузње обично почињу са катуле
Арматура може да остане затворена само док магнетна сила прелази силу пруге, а то зависи од напона који је заправо присутан на завршцима катуле у тренутку повреде.
•Мерте напон на крају катуле дигиталним мултиметром док се порекло дешава, и упоредите га са границом прихватања на листу података, обично око 85 посто номиналног напона.
•Погледајте за слабије када се други оптерећења напајају: 24 ВЦ снабдевање које ради близу своје границе, недовољан контролни трансформатор или дуг танки пар жица може одвести терминални напон испод пикапа.
•У серијским безбедносним и закључаним ланацима, неколико намотака дели доступни напон и сваки реле види само део њега. Проверите дизајн кола да ли је ланц током година порастао.
•Неисправно снабдевање струјом ЦС са високим таласом може учинити да ЦС релеји пулсирају и више пута одлазе; проверите аутобус на АЦ опсегу као и на ЦС опсегу.
•АК релеј који буца гласно и ради топло обично има пукнут прстен за сенкање, прстено прстеног или низак напон за снабдевање и обично треба заменити.

2. Уколико је потребно. Понизе за споро ослобађање диода, остатка магнетизма или жица
Када се реле одбаци за видљив тренутак, или никада не одбаци, сумњају три ствари у реду.
•Слободно-колни диод постављен директно преко ЦЦ катуле знатно успорава ослобађање: складиштена енергија катуле циркулише кроз диоду и отпор катуле, задржавајући реле десетке до стотина милисекунди дуже, што може прекинути временски критичне секвенце. Ако је брзина ослобађања важна, користите диоду са серијским отпором или зенер клампом, која је величине која ограничава шип док дозвољава брже распадање струје.
•Остатак магнетизма може држати арматуру запечаћеном након деенергизације; прљавштина, масти, рђа или спаљени остаци на лицима стубова погоршавају га смањењем ваздушног јазба. Чистите лице стабла и замените релеј ако се још увек залепљује.
•Проверите кабловску проводу на непредвиђени пут за запечатање. Ако реле храни своју катулу кроз један од својих NO контаката и пут за заустављање је отворен, никада се неће ослободити. Проследите кола према шеми пре него што осудите реле.

3. Уколико је потребно. Контакти који се залепљују или заваривају требају коренски узрок, а не само замену
Заварани контакти су скоро увек симптом енергије изван номиналног контакта, понављања лука или оба.
•Виси интруш оптерећења, као што су лампе банке, кондензатори, мотори и катуле прекинути без супресије, могу микро-заварити контакте на затварање; током многих циклуса заваривање расте док контакт не остане затворен.
•Када је панел изолован, проверите контакте за јаме, пренос материјала, зацрњавање и растопљене врхове; заваривани контакт често показује видљив метални мост.
•Мерка контактног отпора са релејем на напону и дезапону. Здрав затворени контакт чита у десетинама милионима; тешко ерозиран може да чита стотине милионима или отвореном коло.
•Када замените реле, поправите оно што га је уништило: додајте супресију лука, повећајте степен контакта или исправите категорију употребе. Без исправљања коренског узрока, и замена не успева.

4. Уколико је потребно. Поврх контакт је нормалан, али знајте када је важно
Сваки електромеханички реле кратко одскаче на затварање, обично неколико милисекунди, пре него што се контакти населе.
•Ако бројич, улаз ПЛЦ-а или електронски модул види једну команду као неколико импулса, додајте филтер за дебоунс уместо да замењујете релеје.
•Осећене или контактиране контактне линке се одскачу дуже од нових, тако да изненадни пораст лажних броја и даље може сигнализовати да се реле приближава крају свог живота.

5. Појам Постопан начин на пољу
Сваки пут пратите исти редослед тако да су мерења упоређива.
1. у вези са Изолирајте панел са закључавањем и излазом. Проверите реле и улов на лабаве терминале, промјењену пластику, мирис изгорелости и прашину и затегнете терминале на одређени торк.
2. Уколико је потребно. Поново активирајте и репродуцирајте грешу. Измерите напон на котуши током догађаја, а затим измерите исту гузбу на излазу напајања; велика разлика значи пад у жици или терминалима између две тачке.
3. Уколико је потребно. Деенергизујте и измерите отпор катуле према вредности листа података, омогућавајући температуру намотања. У кратком или отвореном намотању се чита далеко од очекивања.
4. Уколико је потребно. Управите реле и слушајте прибирање и пуштање, упоређујући звук са добро познатим релејем истог модела.
5. Појам Заменити познатим реле од идентичног модела. Ако грешка следи релеј, проблем је релеј; ако остане, проблем је кола, снабдевање или оптерећење.
6. Уколико је потребно. За жалобе на споро ослобађање, измерите кашњење ослобађања са стопом и индикаторском лампом или осцилоскопом преко контакта и поново испробајте након промене супресије катуле. Запишите откриће, утврдите коренски узрок и пре завршетка циклирајте кола под оптерећењем.

6. Уколико је потребно. Замени или поправи: Практичан став
Чишћење контаминираних стаза и поново постављање релеја у гасу је легитиман сервис, али пукнути прстени за сенкање, заваривани контакти и изгореле намоте значију замену. Држите резервне делове сваког типа релеја који се користи у панелу и одаберете замене са напоном катуле и контактним номиналима потврђеним на листу података, а не визуелно идентичним деловима. Дакуан контролни релеји и одговарајући уплови су направљени за индустријске панеле, а фабрика може потврдити електричне податке модела према свом производном листу података када одређујете замену или ОЕМ дизајн.

Проверите податке о оптерећењу према производњи.