Kuinka asettaa tähti-kolmio-aikarele moottorin käynnistykseen: siirtymäviive ja kytkentäperusteet?

K: Kuinka asettaa tähti-kolmio-aikarele moottorin käynnistystä varten: siirtoviemäri ja kytkentäperusteet?

Aika relae määrittää, kuinka kauan moottori kiihtyy tähtitilassa ennen kuin käynnistin kytkentää sen uudelleen kolmiotilaan. Aseta viive moottorin koossa ja käynnistyskuormassa perustuen, ja anna aikarelen ohjata pää-, tähti- ja kolmiokoskettimia sisäänrakennetulla siirtoviemärillä, joka estää vaihe-vaihe-korttipiirin muodostumisen vaihtoajassa.
1. Miksi tähti-kolmio-käynnistimeen tarvitaan aikarele
Suora käynnistys voi aiheuttaa kuusi–kahdeksan kertaa moottorin nimellisvirran. Tähtikytkennässä jokainen käämi saa noin 58 prosenttia verkkojännitteestä, joten käynnistysvirran arvo laskee suoraan verkosta tapahtuvaan käynnistykseen verrattuna noin kolmasosaan, yleensä kaksi–kaksi ja puoli kertaa nimellisvirta. Kompromissi on vääntömomentti, joka myös laskee noin kolmasosaan, joten moottorin on pystyttävä kiihdyttämään pienemmällä vääntömomentilla.
•Tähti-kolmio-kytkentä on yleinen ratkaisu moottoreille, joiden teho on noin 5,5–11 kW tai enemmän, kun sähköverkon toimija tai tehdasverkon kapasiteetti rajoittaa käynnistysvirtaa.
•Se soveltuu kuormille, joilla on alhainen käynnistysvääntömomentin vaatimus, kuten keskipakopumppuille, tuulettimille ja tyhjäkäynnistettäville koneille. Suurivääntö- tai suuren hitausmomentin kuormat vaativat pehmeän käynnistimen tai muun menetelmän.
• Erityinen tähti-kolmio-aikarele lisää tarkoituksellisen vaihtoaikavälin, yleensä kymmeniä millisekunteja, tähtikytkennän avaamisen ja kolmiokytkennän sulkeutumisen välille. Yleiskäyttöinen viivekytkin ei takaa tätä taukoa, joten kontaktoripiirissä tarvitaan edelleen oikeat lukitukset.

2. Valitse tähtikytkentäaika moottorista ja kuormasta
Tähtikytkentäajan on oltava riittävän pitkä, jotta moottori saavuttaa nimellisnopeutensa, mutta riittävän lyhyt, ettei moottori pyöri vähennetyllä vääntömomentilla pidempään kuin tarpeellista. Useimmissa asennuksissa käytetään siirtymäviivettä 3–30 sekunnin välillä.
• Aloita moottorin tai käynnistimen dokumentaatiosta, jos siinä ilmoitetaan suositeltava siirtymäaika.
• Käytännön sääntönä pienet moottorit kevyillä käynnistyskuormilla, enintään noin 7,5 kW, tarvitsevat yleensä 4–8 sekuntia; keskikokoiset moottorit, jotka käyttävät pumppuja ja tuulettimia, tarvitsevat usein 8–15 sekuntia; suuren hitausmomentin käynnistykset voivat vaatia jopa 20–30 sekuntia.
•Tarkkaile moottorin virtaa käynnistysvaiheessa. Tähtikytkennässä virta nousee, mutta vähenee nopeuden kasvaessa. Parhaan vaihtopisteen saavuttaa juuri sen jälkeen, kun virta on laskenut ja tasoittunut, mikä tarkoittaa, että moottori on saavuttanut lähes käyttönopeutensa.
•Jos moottori ei pysty kiihdyttämään ennen suurinta sallittua viivettä, kuorma vaatii enemmän käynnistysvääntömomenttia kuin tähtikytkentä tarjoaa, ja käynnistysmenetelmää tulisi harkita uudelleen.
•Liian aikainen vaihto aiheuttaa suuren virran huipun ja vääntömomentin äkillisen muutoksen siirtovaiheessa; liian myöhäinen vaihto pitää moottorin alhaisella vääntömomentilla ja aiheuttaa ylikuumenemista.
•Tarkista asetukset uudelleen aina, kun kytketty kuorma muuttuu, esimerkiksi pumpun impellereen tehdyn vaihdon tai kuljetinjärjestelmän muokkauksen jälkeen.

3. Kuinka aikarele ohjaa kontaktoreita KM1, KM2 ja KM3
Tyypillisessä kuusinapaisessa moottorissa KM1 kytkentää syötön käämien alkupäihin, KM3 yhdistää kolme käämin loppupäätä toisiinsa käynnistystä varten ja KM2 kytkentää jokaisen käämin loppupään viereisen vaiheen linjaliitäntään käyttöä varten.
•Käynnistyspainikkeen painaminen sulkee samanaikaisesti kontaktorit KM1 ja KM3; moottori kiihtyy tähtikytkennässä, kun aikarele laskee aikaa.
•Tähtikytkentäajan päätyttyä aikarele avaa kontaktorin KM3, odottaa sisäistä siirtoväliä ja sulkee sitten kontaktorin KM2, kunnes KM1 pysyy suljettuna käyttötilanteessa.
•KM2:n ja KM3:n ei saa koskaan sulkea samanaikaisesti. Samanaikainen sulkeminen yhdistää käämitykset oikosulkuun ja aiheuttaa vaihe-vaihe-oikosulun syöttöverkossa. Käytä starterikaaviossa esitettyjä mekaanisia ja sähköisiä lukitusmekanismeja lisäksi aikareleen siirtovälin taukoa.
•Pysäytyskomento tai ylikuormitussuoja laukaisee kontaktorit KM1 ja KM2 pois päältä ja nollaa aikarelen, jotta seuraava käynnistys alkaa uudelleen tähtikytkennässä.
•Valitse kontaktorit ja ylikuormitussuoja starterin sääntöjen mukaisesti IEC 60947-4-1 -standardin ja starterikaavion perusteella. Linjapiirissä oleva ylikuormitussuoja on asetettu moottorin nimellisarvokilven täyskuormitusvirran mukaan; delta-haaraan asetettu suoja on asetettu kyseisen haaran virran mukaan, yleensä 0,58 × täyskuormitusvirta.

4. Vältä virtahäiriötä vaihtohetkellä
Suurin osa vahingoista tähtikolmiokäynnistyksessä tapahtuu siirtymän hetkellä, jos ajoitus tai kytkentä on virheellinen.
• Avaa aina tähtikytkin ennen kolmiokytkimen sulkeutumista, älä koskaan sulje KM2:ta, kun KM3 on vielä suljettu – ei edes muutamaksi millisekunniksi. Lyhyt avoin väli antaa käynnistysvirran katoa täysin, jolloin KM2 sulkeutuu käynnissä olevaan moottoriin eikä oikosulkuun.
• Varmista, että ajastimen lähtökontaktit on mitoitettu niille kytkettyjen kytkinten keloille ja että ajastimen syöttöjännite vastaa kytkinpaneelin ohjausjännitettä.
• Asenna ylemmän tason oikosulkusuojus moottorin kolmiotilanteen käyntivirran mukaan riittävällä turvamarginaalilla, säilyttäen ylikuormitussuojaus toiminnassa molemmissa käynnistystavoissa.

5. Tarkista releen asetukset ennen luovutusta
Viiden minuutin pöytätarkistus estää epäonnistuneen ensimmäisen käynnistyksen kohteella.
•DAQUAN tarjoaa erityisiä tähti-kolmioreleitä ja monitoimisia aikareleitä moottorien ohjaukseen; valitse laite, jonka aika-alue kattaa suunnitellun asetuksen ja jossa on tilaa säätöön.
•Varmista releen päällä olevasta toimintakaaviosta: tähtituloste, kolmiotuloste ja vaihtotapa täytyy vastata yllä kuvattua käynnistysjärjestystä.
•Syötä rele paneelin ohjausjännitteellä, mittaa tähtiväli sekuntikellolla ja varmista, että tähtitulosteen avaumisen ja kolmiotulosteen sulkeumisen välinen aukko esiintyy jokaisella kierroksella.
•Kirjaa lopullinen asetus paneelin etikettiin tai kytkentäkaavioon, jotta huoltohenkilökunta voi palauttaa sen uudelleen asennettaessa.
Epätavallisissa kuormissa tai sähkönsyöttöolosuhteissa vahvista asetus mittaamalla todellinen käynnistysvirta käyttöönoton yhteydessä eikä pelkästään luottamalla käsittelyohjeisiin.